Bon alors parenthèse Frag moi l’geek aujourd’hui. Hein bon parce qu’on est super content de savoir qu’on va avoir 90 secondes de pré-écoute sur iTunes, mais y a pas que ça dans la vie.
Donc un test que j’avais promis à certains d’entre vous, et comme GT5 vient de passer Gold ça pourrait vous donner des idées, c’est celui du volant Multi-plateformes (PS3, XBOX et PC et c’est le seul qui fait les 3) de FANATEC : le Porsche Wheel Turbo S. Réplique du volant de la Turbo S (bonus originalité sur le nom) ce volant constitue mon dernier caprice (de mi-Août hein, comme quoi j’m en fais pas non plus tous les jours quoi…). Et j’ai toujours pas craquer sur l’AR.Drone donc taggle.
Alors j’vous propose de regarder ma review, voir comment ça tourne dans le jeu (ici Forza 3), mes critiques et tout ça et pis on revient en discuter.
Donc ce volant est une bombe malgré certains défauts. Le plus évident, c’est celui du shifter en H (j’ai oublié de le dire, mais le kit contient aussi un Shifter séquentiel), qui, bien que WAAAAAAAY better que celui d’un G25, G27, craque, clac, et a un feeling Toys’r us qui jure un peu avec le volant lui même. Bon en contre-partie il fonctionne super bien (je n’ai plus la petite butée lors des 4-2). Mais c’est typiquement le truc qui mériterait une petite option des familles.
A noter aussi le problème du casque (mais j’ai appris depuis que ce que je pensais être le dernier firmware n’était pas le vrai dernier firmware (et donc le firmware sur la clef avait en fait 2 versions de retard). Donc je sais pas si c’est corrigé depuis.
J’ai complètement zappé, mais concernant le firmware et son paramétrage c’est le kiff total. Pouvoir changer la sensibilité à la volée sans avoir besoin de retourner dans les menus du jeux c’est parfait. Donc de mémoire, tu peux régler tout ça :
- Sensibilité (210, 270, 540, 720 et 900° ce qui te permet de passer direct d’une 908 à la mini (ouais essaye de conduire une 908 en 900° tu vas bien te marrer 🙂 ))
- Force du force feedback (réglable par pas de 10%)
- Force des moteurs vibrants (réglable par pas de 10%)
- Sensibilité de déclenchement de la « vibration ABS » (réglable par pas de 1%)
Tout ceci se passe au travers de menu affichés sur le petit dôme au centre du volant. Pour les joueurs de rfactor, sachez que cet afficheur peut servir à afficher le rapport engagé, température, vitesse, RPM…
Y a une attention du détail que je qualifierai d’Appleienne. Par exemple : Le volant est livré avec une plaque métal de quasiement 2 Kg à visser sous les pédales (oui c’est le truc qui déborde devant les pédales quand je soulève le pédalier) pour que le pédalier soit plus stable. Et aussi un espèce de revêtement en caoutchouc pour que les pédales ne glissent pas. A cela s’ajoute un patron pour percer ton support (bureau, table…) afin de faire correspondre les trous aux pas de vis (métal) qui sont sur le volant (mais t’es pas du tout obligé hein, moi j’l ai pas fait par exemple)
Encore une fois, le retour de force est exceptionnel et encore 3000 bornes après ce test, je sur-valide toujours autant ce volant. Se rendre compte que, oui, c’est bien le couple moteur de ta Focus RS qui fait que le volant tire sur la droite quand t’accélère (comme dans Top Gear O_0) alors que t’es dans ton salon bah ça te file quand même un smile et la sensation de pas t’être planté niveau volant. 🙂
Voilà, ça s’achète exclusivement chez Fanatec le kit que t’as vu coûtait 371 euros et faut être patient, parce que bien qu’habitant à moins de 500 bornes de l’usine, bah j’ai mis 4 semaines le recevoir. T’es prévenu. Ah oui, et c’est une fabrication limité mon kit n’existe plus (limité à 5000 pièces). Reste que tu peux l’acheter pièces par pièces, ou avec des options genres les pédales full alu clubsport. Mais là aussi les stock sont limités donc faut pas trainer…